中國東方航空集團公司旗下的東方航空物流有限公司開展國家民航領域混合所有制改革試點取得重大成果。東航集團與聯(lián)想控股股份有限公司、普洛斯投資(上海)有限公司、德邦物流股份有限公司、綠地金融投資控股集團有限公司等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，日前正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。

 

　　這標志著國家首批推進的“七大領域”混合所有制改革試點在民航領域?qū)崿F(xiàn)“落地”;標志著東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地和員工持股層所代表的各種所有制資本，緊密融合、共贏發(fā)展、共同打造中國民航領域混合所有制改革的“第一樣本”。

 

　　負債率達全球一流水平

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航物流將實現(xiàn)股權多元化，東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航實際投入18.45億元國有資本，有效引入22.55億元非國有資本投入，切實放大國有資本的帶動力和影響力;東航物流資產(chǎn)負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業(yè)的平均負債率水平。

 

　　東航高管層表示，東航物流混改的目標是努力把東航物流打造成各類資本優(yōu)勢互補、股權結(jié)構(gòu)均衡有序，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務集成商，比肩聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪的世界一流航空物流國家隊。

 

　　已實現(xiàn)3年連續(xù)盈利

 

　　據(jù)介紹，東航集團主導東航物流從2012年起就開始走“天地合一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過多次內(nèi)部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已經(jīng)實現(xiàn)3年連續(xù)盈利。東航物流也是中國民航企業(yè)第一個轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業(yè)。正是基于東航物流的轉(zhuǎn)型成果，2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點名單，東航物流由此成為民航領域首家進行混改的試點企業(yè)。

 

　　東航物流的混合所有制改革采用“三步走”的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進：第一步是股權轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè);第二步是增資擴股，引進戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計劃;第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實現(xiàn)企業(yè)上市。

 

　　國有民營資本優(yōu)勢互補

 

　　此次入股的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)，在各自領域擁有出眾的實力，能夠與東航物流形成資源互補優(yōu)勢和協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)勢。伴隨著全球化電子商務產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成了“大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代倉儲+落地配”的新型商業(yè)模式。在這個過程中，國有資本和民營資本互有優(yōu)劣勢。一方面，民營資本占據(jù)物流服務體系的主導地位;另一方面，國有資本占據(jù)傳統(tǒng)航空貨運產(chǎn)業(yè)的主導地位，此次參與的各方都有進行深度融合與合作的強烈意愿。新的東航物流將在航空物流、貨運產(chǎn)業(yè)基礎上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

（文章摘自2017年6月22日《經(jīng)濟參考報》）

圖片來源：找項目網(wǎng)

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