滬昆通道。上海～杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。

　　廈渝通道。廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路(其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路)。連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。

　　廣昆通道。廣州～南寧～昆明高速鐵路。連接華南、西南地區(qū)，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。

　　2. 拓展區(qū)域鐵路連接線。在“八縱八橫”主通道的基礎上，規(guī)劃建設高速鐵路區(qū)域連接線，進一步完善路網(wǎng)、擴大覆蓋。

　　東部地區(qū)。北京～唐山、天津～承德、日照～臨沂～菏澤～蘭考、上�！�湖州、南通～蘇州～嘉興、杭州～溫州、合肥～新沂、龍巖～梅州～龍川、梅州～汕頭、廣州～汕尾等鐵路。

　　東北地區(qū)。齊齊哈爾～烏蘭浩特～白城～通遼、佳木斯～牡丹江～敦化～通化～沈陽、赤峰和通遼至京沈高鐵連接線、朝陽～盤錦等鐵路。

　　中部地區(qū)。鄭州～阜陽、鄭州～濮陽～聊城～濟南、黃岡～安慶～黃山、巴東～宜昌、宣城～績溪、南昌～景德鎮(zhèn)～黃山、石門～張家界～吉首～懷化等鐵路。

　　西部地區(qū)。玉屏～銅仁～吉首、綿陽～遂寧～內江～自貢、昭通～六盤水、蘭州～張掖、貴港～玉林等鐵路。

　　3. 發(fā)展城際客運鐵路。在優(yōu)先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規(guī)劃建設支撐和引領新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。

　　京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝、中原、山東半島等城市群，建成城際鐵路網(wǎng);海峽西岸、哈長、遼中南、關中、北部灣等城市群，建成城際鐵路骨架網(wǎng);滇中、黔中、天山北坡、寧夏沿黃、呼包鄂榆等城市群，建成城際鐵路骨干通道。

　　(二)普速鐵路網(wǎng)。

　　擴大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡布局，提升既有路網(wǎng)質量，推進周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內聯(lián)外通、通邊達海的普速鐵路網(wǎng)，提高對扶貧脫貧、地區(qū)發(fā)展、對外開放、國家安全等方面的支撐保障能力。到2025 年，普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達到13.1 萬公里左右，并規(guī)劃實施既有線擴能改造2 萬公里左右。

　　1. 形成區(qū)際快捷大能力通道。推進普速干線通道瓶頸路段、卡脖子路段及關鍵環(huán)節(jié)建設，形成跨區(qū)域、多徑路、便捷化大能力區(qū)際通道。結合新線建設和實施既有鐵路擴能，強化集裝箱、快捷、重載等運輸網(wǎng)絡，形成高效率的貨運物流網(wǎng)，提高路網(wǎng)整體服務效率，擴大有效供給。

 

　　(1)京津冀～東北通道。利用京哈、津山、沈山、哈大、集通等鐵路，實施京通、平齊等鐵路擴能，構建北京(天津)～沈陽～哈爾濱～綏芬河(同江)、北京(天津)～通遼～齊齊哈爾～滿洲里等進出關通道，連接京津冀、遼中南、哈長城市群。

 

　　(2)京津冀～長三角、海峽西岸通道。利用京滬、京九、華東二通道、皖贛、金溫、贛龍等鐵路，建設阜陽～六安～景德鎮(zhèn)、衢州～寧德、興國～永安～泉州等鐵路，實施皖贛等鐵路改造，構建北京(天津)～濟南～上海(杭州、寧波)、北京(天津)～商丘～南昌～福州(廈門)通道，連接京津冀、長三角、長江中游及海峽西岸城市群。

 

　　(3)京津冀～珠三角、北部灣通道。利用京廣、京九、湘桂、焦柳、大湛等鐵路，建設龍川～汕尾等鐵路，實施焦柳、洛湛南段擴能改造，構建北京～武漢～廣州(南寧)、北京～南昌～深圳通道，連接京津冀、中原、長江中游、珠三角及北部灣等城市群。

 

　　(4)京津冀～西北(西藏)通道。利用京包蘭、臨哈、南疆以及京廣、石太、太中銀、蘭青、青藏等鐵路，實施青藏鐵路格拉段、南疆鐵路等擴能改造，建設柳溝～三塘湖～將軍廟鐵路，構建北京(天津)～呼和浩特～烏魯木齊～喀什、北京(天津)～石家莊～太原～蘭州～西寧～拉薩通道，連接京津冀、蘭西城市群及西藏地區(qū)。

圖片來源：找項目網(wǎng)

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