導(dǎo)語：4月18日，美國密歇根州沃倫市，中國浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司(下稱“浙江萬豐”)斥資3.02億美元收購美國焊接機器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商Paslin正式交割。這場歷時5個月的海外并購成為迄今為止國內(nèi)機器人企業(yè)規(guī)模最大的一起跨國并購案。

 

　　浙江萬豐為何要并購Paslin?并購后會給雙方帶來怎樣的利益?這場斥資近20億元人民幣的并購對于中國工業(yè)機器人市場又會帶來怎樣的影響?

 

　　為什么并購Paslin?

 

　　“公司在機器人集成領(lǐng)域的總體實力與發(fā)達國家的跨國企業(yè)仍舊存在較大的差距。此外，就國內(nèi)而言，機器人集成市場被國際‘四大家族’(編者注：指瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人，這些巨頭占據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額)壟斷，自主產(chǎn)品市場份額低、競爭力弱，亟須提升行業(yè)整體水平。” 浙江萬豐董事長吳錦華向《中國經(jīng)濟周刊》記者表示。

 

　　Paslin成立于1937年，總部位于美國密歇根州沃倫市，是國際領(lǐng)先的焊接機器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商。Paslin共有員工800多人，其中一半以上是工程師及編程人員，強勁的研發(fā)能力是Paslin吸引浙江萬豐的重要原因。

 

　　近80年的歷史，幫助Paslin獲得當?shù)刂鳈C廠和一級供應(yīng)商的認可。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，Paslin與福特、通用、本田等排名靠前的汽車業(yè)廠商建立了長期合作關(guān)系，市場份額也在逐步增長。

 

　　成功并購Paslin無疑可利用其79年來積累的業(yè)務(wù)渠道，擴大自身業(yè)務(wù)銷量，這也是Paslin吸引浙江萬豐的另一大原因。

 

　　吳錦華表示，“萬豐科技能夠?qū)�Paslin在自動化裝備制造領(lǐng)域積累的技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗等引入國內(nèi)，吸收利用其銷售渠道，實現(xiàn)公司產(chǎn)品競爭力的極大提升。”

 

　　浙江萬豐是萬豐集團下屬全資子公司，萬豐集團是一家民營股份制國際化大型企業(yè)集團，經(jīng)過20多年發(fā)展，業(yè)務(wù)涉及汽車零部件、機器人智能裝備、鎂合金新材料、通用航空、金融投資等領(lǐng)域。

 

　　萬豐集團董事局主席陳愛蓮之前在接受媒體采訪時說：“Paslin的805個員工中有400個技術(shù)工種，我們要達到這一水平，至少要10年。通過并購我們可以進入更大的市場，品牌產(chǎn)生很大溢價，也登上了國際舞臺，視野廣了，制造水平與世界領(lǐng)先技術(shù)的差距也在縮小。”

 

　　并購可助Paslin提高利潤率2～3個百分點以上

 

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，當時和浙江萬豐同臺競爭的既有來自加拿大的企業(yè)，也有中國國內(nèi)機器人行業(yè)的知名企業(yè)。

 

　　在此次并購Paslin之前，2013年年底，萬豐集團曾成功并購加拿大的全球鎂合金汽車零部件龍頭企業(yè)鎂瑞丁，并在兩年內(nèi)創(chuàng)造收益增長10倍的業(yè)績。

 

　　盡管美國投資環(huán)境開放，但是美國本土的采購成本與發(fā)展中國家相比更高，而且人工成本也相對較高，為中國的2～3倍，導(dǎo)致Paslin的利潤率低于中國高端制造型企業(yè)。

 

　　而并購后，Paslin可以從浙江萬豐或其他中國企業(yè)采購基礎(chǔ)組件，特別是加工難度較低的標準件，能夠顯著降低采購成本。同時也可將部分研發(fā)、設(shè)計、組裝、調(diào)試工作外包給浙江萬豐，以降低人工成本。

 

　　浙江萬豐內(nèi)部人士預(yù)計，此次并購將有助于Paslin提高利潤率2～3個百分點以上。

 

　　另據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者獲悉，Paslin的市場僅局限于美國區(qū)域，在市場結(jié)構(gòu)上缺乏歐亞大客戶也是其積極尋求中國合作伙伴的主要原因。

 

　　而浙江萬豐通過萬豐集團掌握了奔馳、寶馬、大眾、本田等一批跨國汽車集團在中國的主機廠客戶渠道。并購后，Paslin既可以通過通用、福特、本田等老客戶在中國的主機廠進行業(yè)務(wù)拓展，還可以通過浙江萬豐掌握的銷售資源快速擴大市場份額。

 

　　目標：成為全球焊接機器人集成系統(tǒng)的領(lǐng)跑者

 

　　浙江萬豐并購Paslin后，其目標是成為全球焊接機器人集成系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。

 

　　國際機器人聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國已連續(xù)問鼎全球第一大工業(yè)機器人市場。

 

　　據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者了解，雖然國內(nèi)機器人企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長，但機器人核心技術(shù)的突破成為橫亙在機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個巨大瓶頸。

 

　　目前，機器人核心技術(shù)仍壟斷在“四大家族”——瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡機器人手中。

 

　　有業(yè)內(nèi)專家表示：“雖然我國已經(jīng)基本掌握了工業(yè)機器人設(shè)計技術(shù)并積累了工業(yè)機器人應(yīng)用經(jīng)驗，但創(chuàng)新能力依舊較弱，產(chǎn)業(yè)相對較小，競爭力也較差。同時，我國的工業(yè)對于機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持能力也有待提高。”

 

　　福卡智庫認為，中國的工業(yè)制造能力做本體外殼還行，核心部件則完全靠進口。后發(fā)既是劣勢也有優(yōu)勢，劣在市場已被瓜分、技術(shù)遭壟斷，靠傳統(tǒng)模仿跟蹤發(fā)展路線要擺脫產(chǎn)業(yè)鏈低端談何容易。

 

　　2016-05-03 11:25 來源: 經(jīng)濟網(wǎng)-中國經(jīng)濟周刊

 

　　目前，驅(qū)動整個工業(yè)機器人的最大動力在汽車業(yè)，其也是最早應(yīng)用這一技術(shù)的行業(yè)，萬豐集團也是最早從汽車零部件開始起步。因此，機器人的產(chǎn)業(yè)特征更多展現(xiàn)了類似汽車業(yè)的特征。

 

　　�？ㄖ菐旖�(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：“汽車工業(yè)長期被外資所壟斷，生產(chǎn)線設(shè)備提供商也是從國外帶來的，歐系大眾系列用的是庫卡、ABB等機器人廠商，日系汽車品牌商用的則是安川、川崎等日本本土機器人廠商，外資無需倚仗中資便已控制了市場份額。即便是合資，頂多是這些企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，把過去的產(chǎn)品放到這里來生產(chǎn)，核心技術(shù)永遠無法掌握，5年、10年之后，這些加工基地又變成傳統(tǒng)制造業(yè)，需要再次轉(zhuǎn)型升級，依然是走世界工廠的老路子。”

 

　　浙江萬豐方面表示，希望通過本次收購，能將國際先進技術(shù)真正吸收到自主產(chǎn)品中，填補國內(nèi)技術(shù)弱勢，增強民族品牌競爭力。

 

　　但是，中國企業(yè)通過并購國外機器人企業(yè)掌握核心技術(shù)這條路能否可行還留待日后觀察。

 

　　浙江萬豐方面表示，收購?fù)瓿珊螅�萬豐機器人業(yè)務(wù)規(guī)模將增長到30多億元，未來機器人的產(chǎn)值有望突破100億元。

 

圖片來源：找項目網(wǎng)

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